Кризис на государственном предприятии "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) длительный и тотальный, он охватывает практически все сферы деятельности, накоплено огромное количество долгов перед сотрудниками и поставщиками. Многомиллионные долги за дизельное топливо, задолженности за электричество, и все это при том, что работы и заработков почти нет, в 2024 году по железной дороге перевезли всего около 1% пассажиров и 4% грузов. Сейчас власти пытаются стабилизировать ситуацию совместно с новым руководством ЖДМ, заявил 14 мая в интервью программе "Новая неделя с Анатолием Голя" на TV8 министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля.
По его словам, компания постепенно погашает долги перед сотрудниками, но все идет с отставанием. На календаре уже май, а на ЖДМ выплачивают зарплату за октябрь, распределили первые 5 млн леев. Он уточнил, что сотрудники получают деньги из текущих доходов — из того, что зарабатывает железная дорога. Но долг остается все еще значительным — около 180 млн леев.
Государство не может напрямую отправлять бюджетные деньги в ЖДМ, но поддерживает тем, что уже третий месяц подряд предоставляет дизельное топливо из госрезервов — по 250 тонн ежемесячно (сейчас поставлено 750 тонн). Это делается безвозмездно, с целью обеспечить непрерывность перевозок.
"Мы даём это топливо нашему государственному предприятию, чтобы оно могло работать и зарабатывать. До этого ситуация была критическая: долги по электроэнергии, по зарплате, по топливу. Люди бастовали, угрожали перекрыть железную дорогу. И мы там работали как пожарные", — объяснил министр.
Он подчеркнул, что в 2024 году предприятие перевезло менее 1% от общего пассажиропотока и лишь около 4% грузов. Помимо задолженностей по зарплатам, около 7-8 млн леев составлял долги по дизельному топливу. Это был огромный "клубок проблем", который начинают распутывать только сейчас, с назначением нового директора ЖДМ, утверждает министр.
Новые участки железной дороги снизят издержки и увеличат доходы
По его мнению, решением части проблем может стать открытие новые участков. Одним из ключевых проектов стало восстановление отрезка Кантемир – Фэлчиу, который не функционировал с 1993 года. На строительство четырех километров пути выделено 85 млн леев, участок должен быть сдан к августу 2025 года. Его оснащают как широкой, так и узкой колеёй — для интеграции с европейской железнодорожной системой.
Министр уточнил, что в четверг, 15 мая через румынскую биржу пройдет тендер на закупку 8 тысяч шпал для строительства. Отвечая на вопрос ведущего он отметил, что исключена возможность что-либо купить через российские или белорусские компании. Деньги идут от европейского банка и они смотрят, чтобы у подсанкционных стран ничего не приобреталось. "Проверяется все, даже цемент", — уточнил Боля.
После ввода в эксплуатацию участка Кантемир – Фэлчиу, планируется завершение работ по 500-метровому сегменту в Валенах. По словам министра, уже в сентябре-октябре по новому пути должен пройти первый поезд. Это позволит полностью восстановить сквозное железнодорожное сообщение по территории Молдовы — в обход неподконтрольных конституционным властям территорий в приднестровском регионе (ж/д узел в Бендерах) и украинских участков.
По оценкам министерства, благодаря перевозкам по данному отрезку, без пересечений границ и без таможенных процедур, ЖДМ сможет дать выгодное предложение экономическим агентам и дополнительно зарабатывать около 56 млн леев ежегодно. Основными направлениями перевозок станут экспорт и импорт топлива, щебня, камня, зерна и других грузов через порт Джурджулешты на Дунае.
