У госпредприятия "Железная дорога Молдовы" накопились долги и штрафы по социальным и медицинским взносам сотрудников на сумму более 205 млн леев. Эта задолженность может заблокировать реформу, которая подразумевает разделение предприятия на три новые компании, поскольку они автоматически унаследуют финансовые обязательства и обременения.
Чтобы разблокировать ситуацию, Министерство инфраструктуры и регионального развития предлагает изменить законодательство. Новые компании смогут начать работу даже при наличии долгов, но будут обязаны подписать декларацию под собственную ответственность и представить график погашения задолженности.
Проект меняет правила пассажирских перевозок, которые пока остаются убыточными. К примеру, маршрут "Унгены – Кишинёв" обходится примерно в 2,5 млн леев в месяц при доходах от продажи билетов около 200 тысяч. Для изменения ситуации министерство предлагает сократить бюрократические процедуры: контракты будут заключаться напрямую, без тендеров, которые раньше могли длиться до полугода.
Планируется запуск местных железнодорожных маршрутов в Кишинёве и Бельцах, а также создание железнодорожного сообщения с аэропортом Кишинева.
Проект могут утвердить на следующем заседании правительства.
***
Кризис тянется уже почти два десятилетия
Финансовые проблемы на ЖДМ начались в 2009 году, когда объемы грузоперевозок сократились более чем в два раза. Новый спад продолжился в 2016 году. В 2022 году ситуация значительно ухудшилась после резкого сокращения транзита через Украину на фоне закрытия порта в Одессе, что привело к снижению доходов и все более частым задержкам выплаты заработной платы.
За последние несколько лет на ЖДМ сохраняется непростая кадровая ситуация. Ранее штат предприятия насчитывал более 5000 человек, однако после массовых сокращений на ЖДМ осталось около 3500 сотрудников.
В конце декабря 2025 года около 30% работников, более 1000 человек, отправили в вынужденный отпуск на период зимних праздников. Кроме того, свыше 600 сотрудников, не задействованных напрямую в перевозочном процессе, оставались в техническом отпуске до конца марта.
Реформа должна разделить ЖДМ
Для изменения ситуации, повышения эффективности управления и прибыли, в государственном предприятии "Железная дорога Молдовы" планируется реорганизация. Его разделят на "CFM Marfă" (ЖДМ Груз) и "CFM Infrastructură" (ЖДМ Инфраструктура). Первая будет отвечать за перевозку пассажиров и грузов, а вторая возьмет на себя развитие и управление железнодорожной инфраструктурой.
Как сообщил в конце 2025 года министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля, управление железнодорожной инфраструктурой останется в государственной монополии и сможет получать субсидии, а транспортному предприятию оставляют задачу по увеличению прибыли и развитие коммерческой деятельности, за счет продажи своих услуг физическим и юридическим лицам.
