Напряженная ситуация на государственном предприятии Железная дорога Молдовы, в очередной раз задержки заплат. Сотрудники не получают деньги с июля. Общая задолженность уже составила более 180 млн леев. Руководство предприятия утверждает, что пыталось получить выручку от продажи локомотивов или аренды помещений, но безуспешно. Устав от обещаний, многие сотрудники решают просто уволиться.
Летом руководство ЖДМ подсчитало, что от продажи локомотивов, старых вагонов, а также металлолома можно получить около 200 миллионов леев. Оптимистические ожидания в реальности не подтвердились.
"В сентябре "Metalferos" купил на аукционе пять локомотивов и этим всё закончилось, больше никто нашим товаром не интересуется. Есть свободные площади, которые можем сдавать в аренду, но, к сожалению, у нас сплошные проблемы с арендаторами. Снимают на два-три месяца, не платят, уезжают, а у нас судебные расходы", - рассказал 25 декабря и. о. гендиректора Сергей Томша.
Для погашения задолженности по зарплате почти 5 тысяч сотрудников, администрация ЖДМ взяла два кредита по 35 миллионов леев каждый. Но проблема была решена лишь временно.
"Больше мы не можем брать никаких кредитов, финансовая ситуация очень шаткая, мы не в состоянии эти кредиты вернуть. Тем более резко сократились объемы грузовых перевозок. Сейчас мы работаем с министерством над планом восстановления и в первой половине января представим его премьер-министру, как прояснится ситуация", - добавил Сергей Томша.
Власти признают, что на данный момент у них нет немедленного решения вопроса, а только постепенные действия.
"Определили дополнительный финансовый баланс, из которого можно было выплатить долги работникам, и они были выплачены, также ресурсы были перераспределены, поэтому долги уменьшаются", - ответил пресс-секретарь правительства Даниел Водэ.
По его словам, исполнительная власти учитывает развитие железнодорожной инфраструктуры, которая могла бы приносить доход.
"Очевидно, что война [в Украине - прим.] чрезвычайно сильно повлияла на логистику. Украинские компании уже не используют железнодорожную сеть так, как раньше, соответственно, и доходы стали ниже. На данном этапе власти нацелены, чтобы была устойчивая модель развития компании. Местный транспорт мотивирован и развит, что также может принести дополнительный доход, и благодаря этим мерам эти долги могут быть постепенно погашены", - отметил Даниел Водэ.
ЖДМ уже много лет сталкивается с проблемой выплат зарплат. В 2020 году компания оказалась на грани банкротства, и сотрудники из разных районов вышли на протест. С 2020 года по настоящее время количество работников сократилось почти вдвое: с 10 000 до 4 970.
