Continuăm campania „Vreau în Europa” cu o nouă țară - Letonia. Deși a moștenit aceeași infrastructură feroviară ca și Republica Moldova, Țările Baltice dezvoltă acum proiectul ce va dubla viteza trenurilor. În acest scop, până în 2030, urmează să fie date în exploatare aproape 900 de kilometri de cale ferată electrificată, cu ecartament european. Uniunea Europeană își asumă jumătate din costurile proiectului de 24 de miliarde de euro.
Dacă în Republica Moldova trenurile pot dezvolta cel mult 80 de kilometri pe oră, în Letonia acestea ating viteza de 120 de kilometri. Prea încet în comparație cu vecinii din vest, și-au spus balticii care au început să investească în dublarea vitezei. Proiectul este unul internațional și prevede construcția unei linii de cale ferată moderne care va lega Estonia de Letonia și Lituania de Finlanda la nor și de Polonia la sud.
„ În această zonă trenurile încetinesc, dar în general merg cu 100 -120 de kilometri pe oră, nu mai mult. Asta e viteza maximă care permite infrastructura feroviară existentă. Acestea sunt trenuri noi, contractul a fost semnat anul trecut și s-au livrat modele Șkoda.
- Liniile feroviare sunt sovietice?
- Da, sunt sovietice”, a declarat președintele consiliului de administrație al „Eiropas Dzelzceļa līnijas”, Ēriks Diļevs.
„ În prezent sistemul feroviar în Țările Baltice este moștenit din timpurile sovietice, este ca și în Moldova de 1,520 mm. Nu ai conexiune feroviară cu restul Europei, astfel dacă ajungi la frontieră trebuie să schimbi trenul. Acest proiect va shimba regulile de joc pentru Țările Baltice și este pot să spun materializarea integrării în Europa. Este un proiect grandios comparativ cu oricare altul din lume”, a declarat ofițerul tehnic șef al „Rail Baltica”, Emilien Dang.
În trei ani de muncă, la Riga a prins contur o gară nouă. Va fi o investiție de 565 de milioane de euro, dintre care mai mult de jumătate sunt bani oferiți de Uniunea Europeană.
„Până în anul 2030 Letonia va avea una dintre cele mai moderne gări feroviare din lume. Aceasta se construiește în prezent în centrul Rigăi, iar de aici oamenii vor putea ajunge cu trenul în orice colț al Europei. Autoritățile estimează că doar prin această gară vor trece anual 25 de milioane de calatori, este o cifră enormă în condițiile în care, în prezent, populația țării nu depășește două milioane”.
Același proiect presupune și construcția de la zero a patru linii de electrice cu ecartament european.
„ Din această locație vei putea pleca în viitor oriunde în Europa. Din acea parte trenurile vor sosi de la Tallin, vor pleca la Vilnius, Varșovia și Europa Centrală și de Vest”, a declarat președintele consiliului de administrație al „Eiropas Dzelzceļa līnijas”, Ēriks Diļevs.
Totul se face pentru oameni. Pasagerii vor ajunge la destinații într-un timp de trei ori mai scurt, de altfel ca și mărfurile producătorilor locali.
„ Timpul total de călătorie de la Tallin la Varșovia va fi de 3 ore și 47 de minute. De la Tallin la Riga va fi de o oră și 40 de minute, iar de la Riga la Varșovia va fi două ore aproximativ. Mult mai rapid, în prezent cu trenul ca să ajungi de la Riga la Varșovia mergem inițial la Vilnius și ne ia șase, șapte ore”, a menționat președintele consiliului de administrație al „Eiropas Dzelzceļa līnijas”, Ēriks Diļevs.
„Va fi o linie de înaltă viteză cu o lungime de 900 de kilometri care va uni cele trei capitale și vor fi șapte capitale internaționale care vor fi unite cu Varșovia, suplimentar vom avea stații de oprire regionale în orașele mai mari. Strategia este ca vom putea ajunge la Berlin, iar trenurile marfare vor ajunge la cel mai mare port maritim - Roterdam ”, a declarat ofițerul tehnic șef al „Rail Baltica”, Emilien Dang.
Autoritățile estimează că proiectul odată finalizat va aduce imediat beneficii de miliarde Uniunii Europene.
„ Vom avea beneficii de 44 de miliarde de euro față de costurile totale de 24 de miliarde. Asta nu e costul biletelor pentru pasageri, este vorba despre faptul că nu vom afecta mediul înconjurător, nu vom emite CO2 și vom transfera transportul mărfurilor pe calea ferată”, a declarat președintele consiliului de administrație al „Eiropas Dzelzceļa līnijas”, Ēriks Diļevs.
Calea Ferată de mare viteză începe la Tallin și trece prin Parnu, Riga și înainte să ajungă la granița cu Polonia va exista și o legătura cu Vilnius. Linia trebuie să devină operațională până în 2030.
