La noi ca la nimeni. Pasagerii care vor să ajungă cu transportul public la Leova, în prima parte a zilei, trebuie să cumpere un bilet până la Cantemir sau chiar până la Cahul. Asta însemna că oamenii sunt puși în situația în care să plătească cu cel puțin 20 de lei mai mult pentru a ajunge la destinație. Atât administrația Gării de Sud, cât și transportatorii dau vina pe o lege mai nouă, scrisă de Agenția Națională de Transport Auto. Conducerea autorității este de negăsit pentru un comentariu la subiect.
Radu Raicu circulă de câteva ori pe lună de la Leova la Chișinău, fie pentru controale medicale, fie pentru a-și vizita familia care locuiește în capitală. Revenirea acasă, însă, îl costă mereu mai scump, cel puțin în prima jumătate a zilei.
„Între 09:35 și ora 12:00, nu se vând bilete pentru destinația Leova, impunându-ne pe noi ca să cumpărăm bilet până la Cantemir sau Cahul, ca să ajungem în siguranță. Este o nedreptate pentru noi, dat fiind faptul că cineva se duce la spital, cineva la studii, fiecare are necesitățile sale și nu își planifică un buget așa de mare”.
Pentru a proba afirmațiile bărbatului, zilele trecute am mers împreună cu el la Gara de Sud, unde am filmat de la distanță momentul în care Radu Raicu încerca să cumpere un bilet până la Leova.
„- Până unde să achit, dacă este la ora 12 ? - Eu nu mai vând deja, dacă vreți la Leova, eu nu mai vând Cantemir. - Dar până unde? - Ori lămuriți-vă cu șoferul dacă vrea să vă ia, dacă nu, eu nu vând.”
Am căutat imediat o explicație la aceiași casieriță.
„- Au fost semnalate mai multe plângeri din partea oamenilor, precum că nu vindeți bilete până la Leova, de ce? - Nu dau explicații, merci.”
Directorul Gării Auto Sud Chișinău, care este acum în concediu, ne-a spus la telefon că biletele sunt vândute conform orarului curselor stabilit de transportatori. Recunoaște că există o problemă, care, însă, potrivit administratorului autogării, ține de competența Agenției Națională Transport Auto.
„Deci, cauza a fost că transportatorii au schimbat autorizațiile, iar noile autorizații pe care le au ei, de exemplu Chișinău cu destinația Cahul, înainte autorizațiile noi cuprindeau, începând cu Sărăteni, Mereșeni, toate localitățile, până la Cahul inclusiv. Acum, noua lege de la ANTA conține 10 opriri, ori ți le alegi până la Cantemir și ultima Cahul, ori de la Cantemir toate zece până la Cahul. Noi nu putem fizic, să vindem bilet la casă la Leova în cursa respectivă, dacă ea în autorizație nu are oprire la Leova”, ne-a spus administratorul de la Gara de Sud, Andrian Filipovici.
Și transportatorii dau vina pe ANTA. În plus, acuză autoritatea de promovarea unor interese înguste.
„Am avut o ședință la ANTA, unde le-am spus că oamenii ăștia din Leova suferă. Două subiecte, unul că legea ne-a pus în situația asta, noi nu avem în autorizație pentru că așa e legea, iar în al doilea rând, însuși transportatorul care deservește Leova -Chișinău șchiopătează, nu efectuează toate cursele. Ei vor cât mai multe încălcări noi să facem, de aceea ei creează situația, ca noi să facem cât mai multe încălcări, ca ei să ne facă cât mai multe procese verbale. Dar ca să nu avem procese verbale, trebuie șoferul nostru să le ofere mită”, a declarat președintele Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto, Oleg Alexa.
TV8 a încercat să discute cu administrația ANTA, timp de două zile, însă, nimeni nu ne-a răspuns la apeluri.
