Apropierea fără precedent a R. Moldova de Uniunea Europeană din ultimii ani a generat o ofertă bogată de partide și blocuri proeuropene pentru alegerile parlamentare din 28 septembrie. În tabăra proeuropeană, partidelor deja cunoscute li s-au alăturat proiecte politice mai noi, unele dintre ele cu totul neașteptate, cu politicieni care până nu demult serveau cauzei ruse în Moldova.

„Azi, aici și acum, anunțăm intenția de creare a Blocului Politic Alternativa, care urmează să fie din trei partide, dar și echipa domnului Stoianoglo, în frunte cu dumnealui. Ca să nu existe interpretări, pledăm pentru integrare europeană ca obiectiv major al țării. Vorbim și scriem în limba română. Știm că există un război și o agresiune la Est împotriva Ucrainei, iar concentrarea noastră trebuie să fie pe nevoile oamenilor, cetățenilor noștri”, declara la 31 ianuarie 2025 Ion Ceban, președintele Mișcării Alternativa Națională, primar al Chișinăului.

Ion Ceban, fost membru al PCRM și deputat comunist. În 2012, părăsește echipa lui Vladimir Voronin și se alătură lui Igor Dodon în Partidul Socialiștilor. În 2014, participă la Bruxelles la proteste împotriva semnării acordului de asociere cu UE, iar la Comrat - la mitinguri în susținerea referendumului neconstituțional pentru aderarea autonomiei găgăuze la Uniunea Vamală. Până în 2021, se poziționează clar ca politician  pro-rus și anti-UE. Schimbarea în pro-european s-a produs odată cu lansarea Partidului Mișcarea Alternativa Națională.

(Comrat 2014) Ion Ceban: „Moldova astăzi este pentru Uniunea Vamală. Moldova astăzi este pentru stabilitate. Moldova astăzi este pentru relații bune cu Rusia și nicidecum Moldova nu vrea acolo unde ne trag ei pe noi (n.r. Uniunea Europeană).”

Bruxelles (2014) Ion Ceban: „Nu ne aranjează semnarea acordului de asociere cu UE”.   

(august 2022) Ion Ceban: „Astăzi vin în fața dvs. pentru a anunța că lansăm Partidul Mișcarea Alternativa Națională. Suntem pentru dezvoltarea țării, pentru renaștere și modernizare, pentru independența și neutralitatea Republicii Moldova. Suntem pentru integrarea europeană începută mulți ani în urmă și pentru asta vom lupta și acționa”.

(noiembrie 2022) Ion Ceban: „Da, Ion Ceban este un politician proeuropean, pentru că face ca lucrurile care sunt proeuropene să se întâmple acasă, aici în Republica Moldova, în Chișinău”.

(Bruxelles 2024) Ion Ceban: „Credem că procesul de aderare a noilor state din Europa de Sud-Est, inclusiv a Republicii Moldova, este inevitabil și trebuie nu doar încurajat, ci accelerat” .

Conexiunile lui Ceban cu Rusia

Conexiunile lui Ion Ceban cu Rusia transpar nu doar din discursurile sale publice de până la 2021. În perioada de tranziție a lui Ceban de la pro-rus la pro-european, acesta a avut mai multe conexiuni cu tehnologi politici conectați la FSB-ul rusesc. În 2019, Ceban a fost ajutat să câștige alegerile locale pentru Chișinău de consultanți din Rusia, asociați FSB-ului. Echipa, condusă de Iurii Gudilin, fost ofițer FSB, a fost inclusă în 2022 în lista de sancțiuni a SUA pentru implicare în eforturile de influențare a rezultatului alegerilor din Republica Moldova. Gudilin l-a consultat pe Ceban și la elaborarea Strategiei de dezvoltare a mun. Chișinău. Ar fi avut mai multe întâlniri la primărie în 2020.

(noiembrie 2022)

Mariana Rață, TV8: - Cu dl Gudilin de când nu comunicați?

Ion Ceban: - De foarte mult timp n-am comunicat cu dl Gudilin și el nu scrie în cartea de muncă că e ceea ce s-a spus că este (n.r. agent FSB).

Mariana Rață: - Dvs ați afirmat că dl Gudilin nu a oferit niciun fel de sprijin pentru MAN, dar la primărie a fost?

Ion Ceban: - A fost.

Mariana Rață: - De ce ați optat ca împreună cu dl Gudilin să elaborați acea strategie de dezvoltare a mun. Chișinău?

Ion Ceban: - Nu cu dl Gudilin, dar cu „Roskongres”.

Mariana Rață: - De ce această companie a decis să vă ajute să elaboreze strategia de dezvoltare a mun. Chișinău pe gratis?

Ion Ceban: - Și românii, nu că ne ajutau pe gratis, dar încă și bani ne dădeau.

Mariana Rață: - Dvs credeți că este normal ca niște agenți ai FSB-ului să ne elaboreze strategia de dezvoltare a municipiului Chișinău? Iată, a fost o ședință pe „Zoom” pe care ați pregătit-o, o întâlnire online cu reprezentanții echipei de la primărie și cu cei de la „RK Investiții”, la care, printre alții, urma să participe și dl Gudilin, în calitate de consilier.

Ion Ceban:  - Iată, confirmați o dată în plus despre ce am discutat.

Mariana Rață: - Deci a participat dl Gudilin la una din ședințele „Zoom”?

Ion Ceban: - Da! Păi ele sunt foarte multe.

Tot în 2019, în primăvară, Ceban s-a înscris la studii de doctorat la Academia Prezidențială Rusă de Economie și Administrație Publică. A fost admis ca bursier. Anterior făcuse studii de masterat la academia de la Kremlin. Această instituție este considerată „școala de cadre a lui Putin”, pentru că ar pregăti tipul de funcționari și guvernatori de care liderul rus are nevoie. Bursa poate fi obținută prin intermediul „Rossotrudnicestvo”, o agenție care se prezintă drept promotoare a influenței culturale și umanitare a Rusiei în alte state. O altă cale de a junge bursier la academia prezidențială  rusă este ca solicitantul să susțină cu brio testul de capacitate la admitere. 

Ion Ceban : - Eu mi-am suspendat studiile care sunt în zona de doctorat, iar cele ce au fost în zona de master executiv și master în politici publice au fost finalizate cu brio.

Reporter TV8:  - Studiile la doctorat dvs. le-ați suspendat în 2019?

Ion Ceban. -  Le-am suspendat în 2022.   

Reporter TV8: - La doctorat dvs erați bursier sau achitați o taxă?

Ion Ceban: - Eram bursier după ce am finalizat cu brio, după cum v-am spus, primul ciclu de masterat”.

Primele întâlniri oficiale în calitate de primar ales al Chișinăului, Ion Ceban le-a avut în 2019, tot cu demnitari ruși. Mai întâi s-a întâlnit cu ambasadorul Federației Ruse în R. Moldova, Oleg Vasnețov. Imediat după asta, s-a întâlnit cu primarul Moscovei, Serghei Sobianin și vicepremierul rus Dmitri Kozak, în prima sa vizită oficială externă. Au urmat la scurt timp și alte vizite, tot în Rusia.

Chiar actualul său aliat în Blocul Alternativa, Mark Tkaciuk, a declarat anterior că Ion Ceban ar fi școlit de FSB.

(mai 2023) Mark Tkaciuk: „Eu cred că Ivan Ceban încearcă să demonstreze colegilor americani că el este de-a lor, burghez, pentru că sancțiuni impun americanii. Eu cred că asta e o istorie grea legată de riscurile sale reputaționale. Noi toți asta știm că iată Ivan Ceban se declară proeuropean, dar în realitate noi știm că este elev al FSB, SVR sau GRU. Rămâne doar de adăugat că FSB și GRU pregătesc primari nu răi în comparație cu alte servicii speciale”.

Cum a ajuns Mark Tkaciuk proeuropean

Mark Tkaciuk, fost deputat comunist, ideologul și „eminența cenușie” a Partidului Comuniștilor,  fost consilier prezidențial al lui Vladimir Voronin, liderul Partidului Congresul Civic și unul dintre liderii Blocului electoral „Alternativa” la alegerile parlamentare din 28 septembrie.

Deși Tkaciuk ne asigură astăzi că este pro-european, anterior și-a dedicat toată cariera politică promovării agendei ruse în R. Moldova.

(februarie 2025) Mark Tkaciuk: „Moldova ca țară nu are altă alternativă. Oricine ar ajunge la putere, orice partid, oricum va construi relații cu UE. Simplu! Este Uniunea Europeană și este Uniunea Europeană.

„Cu o abordare patriotică, cu toată dăruirea, dacă vom acționa, până în 2029 suntem în stare să ajungem membri ai Uniunii Europene și asta este misiunea”.

„ Dintr-o parte noi vedem o fereastră a posibilităților, o fereastră a investițiilor, o posibilă susținere a țării. Noi suntem vecinii UE și nu sunt alte alternative”.

(iunie 2014) „Un partid al căror lideri nu sunt capabili să meargă până la final, pentru a-și demonstra principiile  nu trebuie la nimeni. Nu poți să declari un curs spre Uniunea Vamală și să aștepți complimente de la Uniunea Europeană. (...) În situația care s-a creat, eu cred că partidul nostru trebuie să includă în programul său electoral următoarele: în primele 5 ședințe ale viitorului Parlament, fracțiunea comuniștilor va înregistra o inițiativă legislativă privind desfășurarea unui referendum național pentru aderarea la Uniunea Vamală”.

( iunie 2016) „Asta e foarte important să se înțeleagă. Nu există astăzi niciun fel de alegere europeană pentru Moldova, în formă de integrare europeană. Este o ficțiune pe care o folosesc nu știu de ce diferite părți și europene și antieuropene. În Uniunea Euroasiatică  asemenea bariere nu sunt. Organizați un plebiscit, înaintați o cerere. În dependență de asta vor apărea prețuri concrete comune în uniune pentru resurse energetice. Moldova primește posibilitatea să răsufle liber economic”.

Tkaciuk, coautor al Memorandumului Kozak: „Trebuia semnat”

Tkaciuk a fost și unul dintre autorii scandalosului Memorandum Kozak din 2003, care își propunea federalizarea R. Moldova și introducerea limbii ruse ca limbă oficială în noua federație. Voronin a refuzat în ultimul moment să semneze documentul cu Putin și a explicat că astfel Rusia voia să transforme Moldova într-o „colonie militară”, iar semnarea memorandumului ar fi însemnat trădare de Patrie. Tkaciuk consideră și acum că Voronin a greșit când s-a răzgândit să semneze. Iar pentru trădarea cauzei rusești, a decis în 2014 să își depună mandatul de deputat și carnetul de membru al PCRM.

(2016) Mark Tkaciuk: „Asta a fost cu siguranță o greșeală și eu recunosc asta. O asemenea șansă se oferă în istorie foarte rar. Rar se întâmplă când în așa fel se aliniază stelele. În acest Memorandum Kozak este un capitol întreg, aliniate întregi scrise de mine. Iată, dl Reniță era secretarul de presă al dl Voronin atunci și nu îmi va permite să mint. Nu va exista o R. Moldova independentă fără unificarea Tiraspolului cu Chișinăul cu drepturi egale. Astfel de statalitate nu va exista. Dacă această statalitate se va produce, dar asta se va întâmpla doar de jos, acest stat va fi în mod obiectiv şi întotdeauna partenerul strategic al Rusiei.

(septembrie 2025) Mark Tkaciuk: „Eu atunci am spus că trebuie de semnat. În fața prăpastiei nu te poți opri. Trebuie să-ți faci viteză și să sari. Apoi se va decide. Eu înțelegeam că orice decizie este incorectă. Dar cea mai incorectă decizie consta în faptul că noi am purtat incorect negocierile și am ajuns în această situație”.

Mark Tkaciuk a păstrat relațiile bune cu vicepremier rus Dmitri Kozak. Cei doi s-au întâlnit la Chișinău chiar pe 24 iunie 2019, [1] când Kozak venise în Moldova la invitația ex-președintelui Igor Dodon. Presa a scris atunci că Tkaciuk și Kozak ar fi discutat un nou proiect politic ghidat de la Moscova. Inițial, Tkaciuk a negat întâlnirea, motivând că era în acel moment în Federația Rusă. După ce s-a aflat că zborul spre Moscova a fost o zi mai târziu, Tkaciuk a recunoscut că s-a întâlnit cu Kozak la terasa unui hotel din Chișinău, dar a negat că ar fi discutat despre fondarea unui partid. Peste o lună, foștii comuniști Mark Tkaciuk și Iurie Muntean au anunțat despre înregistrarea Congresului Civic.

Astăzi Tkaciuk și Muntean sunt candidați pe locurile 4 și 16 în lista pentru parlamentare ale Blocului Alternativa. Sunt colegi din nou cu fostul comunist Ion Ceban. Au și uitat că ani urmă se înjurau și se îmbrânceau în Parlament.

Pro-europeanul Ion Chicu criticând eurodeputații

Ion Chicu, fost viceministru al Finanțelor și consilier al prim-ministrei Zinaida Greceanîi în perioada guvernării comuniste, fost secretar de stat și ministru al Finanțelor în Guvernul Filip din perioada statului capturat, fost consilier prezidențial al președintelui pro-rus Igor Dodon și prim-ministru al R. Moldova în perioada 2019-2020, în timpul guvernării PSRM- PDM. În 2021, a lansat Partidul Dezvoltării și Consolidării Moldovei. Formațiunea se prezintă drept una pro-europeană.

(aprilie 2021) Ion Chicu: „Drumul european al R. Moldova trece prin România și la propriu și la figurat. La propriu e clar, noi avem ca obiectiv integrarea europeană.

(decembrie 2020)  Ion Chicu: „Nu am avut pe durata mandatului meu întrevederi cu partea română decât vizita dlui ministru Aurescu la Chișinău. Au fost foarte părtinitori în campania electorală. Era evident pe cine susțin, cum susțin. Au depus toate eforturile și asta este imixtiune în treburile interne ale Republicii Moldova.

Deși se declară proeruopean, Chicu nu a susținut referendumul desfășurat în toamna anului trecut, pentru includerea obiectivului de aderare la UE în Constituție. Ba mai mult, la ântâlnirile cu alegătorii, îi îndemna să boicoteze referendumul.

(iulie 2024) Ion Chicu: „De rezultatul la referendum nu depinde parcursul nostru european.  Că va vorbi Kremlinul, că va vorbi Berlinul, pe noi mai puțin ar trebui să ne intereseze. Nu se schimbă absolut nimic în parcursul nostru european după rezultat acestui referendum”. 

„Ne este mai convenabil, la finele referendumului, să avem 90% care au votat pentru, dar au participat doar 30%. Adică, nu a fost validat, decât să avem 51% contra 49%, dar cu o participare de 35%. Asta ar însemna validarea referendumului. Matematica e simplă aici”.

Prima vizită ca premier la Moscova

Încele 13 luni în care a fost premier, Ion Chicu a reușit să provoace mai multe scandaluri diplomatice cu România și UE, lansând acuzații dure la adresa unor eurodeputați români. În schimb, a construit relații foarte amicale cu Federația Rusă și oficialii de acolo. Prima sa vizită oficială a avut-o la Moscova, iar de acolo a revenit cu ideea unui credit rusesc în conditii dezavantajoase pentru R. Moldova. Curtea Constituțională a declarat ulterior neconstituțional Acordul cu privire la împrumutul rusesc.

(20 noiembrie 2019) Ion Chicu:  „Am mers în prima deplasare la Moscova pentru că și prima invitație de a efectua o vizită a parvenit din numele premierului Dmitri Medvedev care m-a felicitat și m-a invitat la Moscova. Am avut o discuție tet a tet foarte bună și prietenoasă cu Medvedev și în rezultatul acestor discuții am ajuns la mai multe înțelegeri. În final vă informez că l-am invitat pe omologul meu rus Medvedev să întreprindă o vizită în Moldova care a fost acceptată cu plăcere”.

În iulie 2020, deputata Partidului Șor Marina Tauber l-a acuzat public pe Ion Chicu, chiar în plenul Parlamentului, că înainte de a fi desemnat premier a purtat discuții cu Ilan Șor să conlucreze, dacă fracțiunea Șor îl va susține. Premierul nu a mai răspuns acuzațiilor.

Marina Tauber: „ Când dvs ați fost sincer, astăzi sau în alte zile? În perioada asta de timp când ați vorbit foarte urât cu colegii din fracțiunea Partidului Șor sau înaintea investirii dvs în funcție, când ați stat în fracțiunea noastră cu toți colegii și ați ascultat salutări din partea președintelui Ilan Șor și ne-ați spus că o să conlucrați cu noi, pentru a vă susține? Ați stat ca un cățeluș și ne-ați privit în ochi: „Vă rog frumos să mă votați”!

Blocul „patriotic” prorusesc

În cazul exponenților Blocului Alternativa, problema cea mare este că deși se declară pro-europeni, în activitatea lor politică, din funcțiile de demnitate deținute, au acționat constant în interesul Rusiei. Liderii Blocului Patriotic, dimpotrivă, chiar dacă promit în aceste alegeri relații frățești cu Rusia, atunci când au fost la butoane au cochetat cu ideea de integrare europeană, au luptat pentru fonduri europene  și pentru poze prin coridoarele Bruxellului cu lideri UE. Simpatiile lor geopolitice s-au schimbat constant, în funcție de context și ce se vinde mai bine la electorat.

Igor Dodon, fost ministru al Economiei și vicepremier în Guvernul Greceanîi, fost deputat comunist, iar apoi socialist, președinte al Partidului Socialiștilor, fost președinte al republicii. Judecat penal în două dosare de corupție înaltă. În aceste alegeri, este unul dintre liderii Blocului Patriotic al Socialiștilor, Comuniștilor, Inima și Viitorul Moldovei.  Din această postură, promovează mesaje de ură față de UE, chiar dacă în mandatul de președinte de țară a încercat în repetate rânduri să obțină, fără succes, simpatia liderilor UE.

Igor Dodon: „Intenția noastră sinceră este să construim un bloc patriotic. În politica externă, noi dorim parteneriate echilibrate cu toate părțile și restabilirea relațiilor cu Federația Rusă. În rest, toate acțiunile și orientările exterioare ale R. Moldova trebuie reevaluate în conformitate cu interesul național al țării”.

(august 2025) Igor Dodon: „Închiderea opoziției este sub drapelul UE. Lupta cu biserica este sub drapelul UE. Sancțiunile împotriva Estului sunt sub drapelul UE. Pentru ce ne trebuie nouă o astfel de integrare europeană”?

„PAS altă temă nu are. Ei ne duc în Europa, dar nu știu de ce PAS tace despre faptul că UE a refuzat o integrare rapidă a Moldovei când ne-a legat cu Ucraina”.

Dodon și PSRM au criticat și ajutorul financiar oferit de UE în valoare de 1,9 miliarde de euro, declarând că nu este un ajutor real, ci un pas spre sclavie a R. Moldova față de UE. Anterior, Dodon le mulțumea partenerilor europeni că susțin financiar țara noastră.

( mai 2018) Igor Dodon: Mult stimate dl ambasador al UE, excelențe domnilor ambasadori, permiteți-mi din numele poporului R. Moldova să vă felicit cu Ziua Europei. Cu această ocazie, permiteti-mi de asemenea, din numele poporului să vă mulțumesc pentru suportul pe care l-ați acordat și îl acordați în continuare țării noastre”.

În cariera sa politică, Igor Dodon și-a ajustat mereu discursurile și acțiunile politice în funcție de conjunctură și propriul interes. În 2012, Dodon a oferit voturile salvatoare pentru alegerea președintelui pro-european și pro-român Nicolae Timofti. Cu această ocazie l-a și părăsit pe Voronin și s-a mutat la PSRM. În parlamentarele din 2014, îl vedem cucerind din nou electoratul prorus, iar la prezidențialele din 2016 vorbește iar despre relații bune cu UE. Culmea pro-europenismului, Igor Dodon a atins-o în 2019, când conjunctura politică l-a adus în alianță cu blocul ACUM. 

(septembrie 2014) Igor Dodon: „Noi vom înregistra la prima ședință a Parlamentului proiectul de hotărâre de denunțare a acordului cu UE. Noi vom pleda pentru integrarea în Uniunea Vamală și noi vom denunța acordul de asociere și vreau să-mi asum un angajament public față de populație”.

(noiembrie 2016) Igor Dodon: „Eu sunt pentru relații bune cu UE. Regimul de vize nu va fi introdus cum unii vă sperie. Trebuie mai departe să mergem fără vize în UE. Președintele Dodon va fi pentru un echilibru între Est și Vest. Un pod între Est și Vest și cred că acest lucru este posibil”.

(septembrie 2019) Igor Dodon: „Păstrarea acordului cu UE. Eu sunt pentru păstrare și implementare. Păstrarea tuturor acordurilor pe care le avem cu Occidentul, inclusiv de liber schimb și fără vize. În primul rând trebuie să avem relații foarte bune cu vecinii  România și Ucraina. Eu consider că România este partenerul nostru strategic. Este partenerul comercial nr.1 acum. Avem mai multe proiecte de infrastructură, inclusiv pe domeniul energetic care trebuie să fie implementate. Eu nu sunt anti-român. Consider România frați. Avem mai multe etape de istorie comună. Trebuie să fim prieteni în continuare”.

Altceva spunea în 2014. Igor Dodon: „Socialiștii și eu personal, noi toți împreună suntem indignați de promovarea românismului în școlile din R. Moldova. Ați văzut sacii cu benzi tricolore care se repartizează? Oameni buni, ce faceți? Noi suntem moldoveni și avem istoria și limba noastră moldovenească”.

Dodon pregătea semnarea planului Kozak 2?

La fel ca și în cazul lui Ion Ceban, presa de investigații a documentat mai multe conexiuni ascunse ale lui Igor Dodon cu exponenți ai serviciilor secrete ruse - Iurii Gudilin, Olga Grak. „Kremlinovici”, acesta i-ar fi fost numele de cod în comunicarea cu așa-numita „subdiviziune moldovenească”  din Administrația prezidențială a lui Putin, deconspirată de Rise Moldova. În 2019, ar fi încercat să bată palma cu Vlad Plahotniuc pentru un nou plan de federalizare a R. Moldova, coordonat tot de Kozak.

Potrivit unor imagini video, înregistrate chiar în biroul fostului lider PDM, Vlad Plahotniuc, scurse anterior în presă, Igor Dodon îi dicta lui Serghei Iaralov, mâna dreaptă a lui Plahotniuc, ce urmează să fie scris într-un plan de federalizare a R. Moldova. Mai multe puncte din document urmau să fie secrete.

Igor Dodon: „Eu cred că noi trebuie să semnăm cu Plahotniuc un acord confidențial și să scriem: Dodon Igor și Plahotniuc Vladimir. Pe fiecare pagină să semnăm. Noi trebuie să-l semnăm confidențial și, la final, trebuie să fie trimitere că în privința punctelor cutare și cutare, în documentul public va fi următoarea formulare: De întreprins eforturi comune pentru reîntregirea țării, în baza acordării regiunii transnistrene a unui statut special în componența R. Moldova, care prevede atribuții extinse legislative și executive.  Kozak așa mi-a dictat, când i-am spus că nu putem scrie federalizare. Către următoarele alegeri parlamentare de discutat posibilitatea schimbării sistemului de vot în proporțional. Punct. Asta e coordonat cu Kozak”.

Apropo, exact în acest birou, exact în aceeași perioadă, Igor Dodon a fost surprins în discuții cu Vladimir Plahotniuc, despre o eventuală coaliție de guvernare între PDM și PSRM. Imaginile sunt arhicunoscute opiniei publice, grație renumitei pungi negre, care s-a lăsat cu dosar penal pentru Igor Dodon, pentru finanțare ilicită a partidului.

Liderul PCRM, Vladimir Voronin, care este astăzi coleg de bloc electoral cu Dodon, a făcut recent o declarație surprinzătoare. A spus că știe de la Plahotniuc că în punga neagră erau 860 de mii de euro.

A. Golea, TV8: - Cum credeți, ce era în punga neagră a lui Plahotniuc?

V. Voronin: - 860000  euro.
 A. Golea: - Știți suma concretă?
 V. Voronin: - Da! Plahotniuc se revolta cine a furat celelalte 140000 euro.
 A. Golea: - Unde se revolta? Nu am văzut niciun mesaj?

V. Voronin: - Printre ai săi. El încă spunea: „Știu sigur că am pus acolo un milion”.
 A. Golea: - 860000 euro este mult. Se vorbea despre 500000 euro.
 V. Voronin: - Mie așa Plahotniuc personal mi-a zis. Ce vrei de la mine?
 A. Golea: - Sunteți gata să dați mărturii în judecată?
 V. Voronin: - Am făcut-o deja, nu la judecată, dar procurorilor anticorupție.

De-a lungul anilor, Vladimir Voronin și Igor Dodon de nenumărate ori și-au aruncat săgeți, dar asta nu le-a încurcat să fie aliați când a fost nevoie.

(august 2025) Irina Vlah: „Blocul nostru nu întâmplător se numește Patriotic. În el s-au unit adevărați stataliști, oameni care pot construi și pot obține rezultate, care pot să-și asume responsabilitatea. Aceasta este echipa pentru care singurul stăpân este poporul Moldovei și nu Ursula sau Soros”.

Irina Vlah este fostă deputată comunistă, fostă bașcană a Găgăuziei. Președintă a Partidului Inima Moldovei. Funcțiile publice pe care le-a avut i-au fost asigurate de poziționarea sa ca politician pro-rus, în schimb investițiile pentru modernizarea și dezvoltarea regiunii găgăuze pe timpul când era bașcană le-a obținut grație retoricii pro-europene afișată în fața ambasadorilor europeni.

(ianuarie 2014) Irina Vlah: „Pentru găgăuzi, pentru Republica Moldova, este foarte convenabilă Uniunea Vamală. Noi suntem pentru Rusia, noi suntem pentru Uniunea Vamală. Noi vom lupta și vom insista ca autoritățile să ia în considerare opinia noastră”.

(noiembrie 2023) Irina Vlah: „Permanent am spus că Moldova trebuie să fie parte a Uniunii Europene, pentru că standardele care sunt acolo sunt foarte potrivite și pentru țara noastră”.

 (august 2024) Irina Vlah: „Uniunea Europeană și România, Cehia, Germania, câte proiecte ei au realizat în regiunea noastră. Vă spun sincer că sunt multe proiecte care au fost realizate. Când eu revin în regiune și văd proiectele pe care le-am realizat sunt mândră că le-am realizat împreună și promovez aceste lucruri. Când noi am lucrat cu UE, Peter Michalko permanent a fost la noi. Majikes permanent a fost la noi. Ei au fost oameni cunocuți în regiunea noastră, Toate evenimentele, toate proiectele pe care noi le-am realizat permanent am fost împreună”.

În mai 2021, Irina Vlah le mulțumea partenerilor europeni pentru susținerea financiară a proiectelor implementate în Găgăuzia.

Irina Vlah: „Vă declar că noi, locuitorii Găgăuziei, precum și toți locuitorii Moldovei, suntem foarte norocoși. Suntem norocoși că avem așa prieteni și parteneri ca dumneavoastră, parteneri generoși, care împart cu noi experiența și înțelepciunea și investesc în viitorul nostru uneori mai mult decât noi suntem în stare să investim”.

Irina Vlah și-a pus o mască de politician proeuropean încă pe timpul celui de-al doilea mandat de bașcan al Găgăuziei. Avea deseori întâlniri cu diverși oficiali europeni și ambasadori. Iar în vara anului trecut, la prezidențiale, declara că Moldova merge clar spre UE și acest curs este ireversibil. Fix peste un an a devenit o eurofobă convinsă.

 (august 2024) Irina Vlah: „Dacă vorbim despre UE, eu cred că situația în R. Moldova e clară. Eu nu înțeleg de ce a fost pusă această întrebare în luna decembrie din partea doamnei președinte despre referendum pentru aderarea la UE. Acum suntem țară cu statut de candidată la aderare și eu cred că nimeni nu poate schimba acest curs”.

(iulie 2025)  Irina Vlah: „Noi trebuie să studiem politica UE la acest moment și politica externă a altei țări cu care noi lucrăm și permanent să punem pe primul plan interesele R. Moldova și ale oamenilor noștri”.

(iulie 2025) Irina Vlah: „Prieteni, tocmai m-am întors din  deplasare. Am avut multe întâlniri și aduc noutăți bune pentru cetățenii țării noastre. Vreau să vă spun cel mai important lucru: Rusia este gata să ne ofere gaz ieftin, așa că la iarnă va fi cald, iar facturile vor fi mici. Vor deschide noi piețe pentru fermierii noștri și producătorii agricoli. Asta înseamnă că oamenii vor putea circula direct la Moscova, direct la Sankt Petersburg. Totul va fi bine la noi”. 

La sfârșitul lui august, Guvernul Canadei i-a impus sancțiuni Irinei Vlah, pentru implicare în acțiuni de destabilizare a R. Moldova în interesul Rusiei. Împreună cu ea, în lista de sancțiuni au ajuns actuala bașcană a Găgăuziei Evghenia Guțul și Victoria Furtună, președinta Partidului Moldova Mare, ambele afiliate fugarului Ilan Șor. Două săptămâni mai devreme, Vlah și Furtună au fost surprinse în aeroport în timp ce se întorceau de la Moscova cu aceeași cursă avia. Cele două au negat că ar fi fost împreună.

Acest proiect este susținut financiar de Ambasada Regatului Țărilor de Jos în Moldova Embassy of the Kingdom of the Netherlands in Moldova. Opiniile exprimate în această publicație aparțin autorului și nu reflectă neapărat poziția donatorului.

O autogară privată deschisă la doi pași de Gara de Nord din Chișinău a provocat un război între transportatorii de rute interurbane și a scos la iveală mai multe interese și conexiuni politice. Compania care gestionează noua gară este acuzată de concurență neloială și de protecție din partea unor instituții de stat. Proprietarii gării au fost cei mai mari sponsori ai PAS la parlamentarele de anul trecut și în mod ciudat au reușit să obțină actele permisive pentru amenajarea gării exact în perioada în care au făcut primele transferuri pe contul electoral al partidului de guvernare. Scandalul din jurul gării a scos la iveală și o schemă imobiliară cu implicarea Primăriei Chișinău.

Câteva săptămâni în urmă, zeci de microbuze au fost parcate în semn de protest în fața sediului Agenției Naționale de Transport Auto (ANTA). Șoferii au protestat față de autorizarea unei gări private în imediata apropiere de Gara de Nord din Chișinău, acuzând compania care a deschis gara că efectuează rute clandestine, iar pe ANTA că i-ar proteja interesele agentului economic.

„Face ceea ce dorește. Prin intermediul unor politicieni și-a cumpărat biletul de a nu respecta legea, de a scuipa pe toți și de a prelua ceea ce îi place lui. Vă spun că nu în cadrul legal. Este una concurența și este altceva când preiei afaceri. Noi nu vorbim de concurență. Noi suntem concurenți cu ei pe alte rute unde într-adevăr au orele lor pe traseele lor. Noi vorbim de activitate de la un punct neautorizat, pe trasee și la ore neautorizate. ANTA este unicul organ care trebuie pentru fiecare caz să aplice amendă. ANTA se joacă, ba le dă scrisori, ba le dă recomandări, iar când noi am zis că  facem protest, ANTA le-a facut un proces-verbal. În loc să facă 30 pe zi, face unul pe săptămână și tot așa. ANTA ne hrănește cu scrisori”, a declarat la protest Oleg Alexa, președintele Asociației Patronale a Transportatorilor Auto (APOTA).

Donațiile către PAS și autorizația obținută pentru autogară

Gara privată care este mărul discordiei a fost amenajată de compania Pond-Trans cu sediul în nordul țării. Firma a fost fondată de Parcul de Autobuze și Taximetrie Nr.9 din Briceni, care aparține familiei Pop. Aceasta a fost cel mai generos sponsor al partidului de guvernare în campania electorală pentru alegerile parlamentare din toamna anului trecut. Despre asta, Cutia Neagră PLUS a arătat într-o investigație din toamnă. Membrii familiei Pop, dar și două firme conectate la ei, au donat PAS-ului peste 600 de mii de lei.

Pond-Trans a inițiat procesul pentru a-și deschide propria gară pe strada Calea Moșilor 2 încă vara trecută, înainte de alegeri. Pe 7 iulie 2025, compania a cerut Preturii sectorului Râșcani, în administrarea căreia se află zona, să-i permită să amenajeze o autogară. În aceeași zi, pretorul Mihail Furculiță a semnat un aviz pozitiv. Astăzi, pretorul susține că a fost vorba de o simplă scrisoare, fără efect juridic.

Mihail Furculiță: - S-a depus o cerere și s-a dat răspuns. Nu suntem noi emitenții și nu suntem cei care autorizează gara. Autorizează ANTA.

Reporter TV8: - Atunci care era necesitatea acestui document pe care l-ați semnat?

Mihail Furculiță: - Din punct de vedere al salubrizării, al accesului pentru autospeciale pentru salubrizare a terenului adiacent. Doar atât. Primarul urmează să semneze dispoziția. Acesta nu este un act permisiv. Este o scrisoare dată agentului economic conform solicitării.

Chiar dacă pretorul afirmă că avizul său nu a fost un act oficial, anume scrisoarea Preturii Râșcani a stat la baza dosarului companiei Pond-Trans, depus la ANTA, în care a solicitat înregistrarea activității de autogară pe Calea Moșilor. Funcționarul de la ANTA, care a examinat dosarul, a refuzat de două ori să înregistreze compania, motivând că este necesară „decizia organului executiv al autorității publice locale”, adică decizia primarului de Chișinău Ion Ceban.

Ion Ceban: - Eu știu că Pretura sectorului Râșcani a primit o astfel de solicitare și a acționat în conformitate cu prevederile legale. În rest, autorizațiile în această privință sunt emise de autoritățile publice centrale.

Reporter TV8: - Agentul economic a făcut un demers către primarul municipiului Chișinău să autorizeze o asemenea activitate de gară?

Ion Ceban: - Voi concretiza. Eu pe zi am câte 500-1000 de scrisori. Dacă îmi permiteți, voi verifica suplimentar.

Fără a anexa la dosar o decizie a primarului așa cum i s-a cerut, pe 12 septembrie 2025, Pond-Trans a solicitat din nou la ANTA înregistrarea activității de autogară. Întâmplător sau nu, chiar în aceeași zi, SRL Autotestare, fondată și administrată de Mihai Pop, a făcut prima donație către PAS în campania electorală, în valoare de 100 de mii de lei. Pe 15 septembrie, ANTA a înregistrat Pond-Trans în „Registrul de activități conexe” - document care a permis activitatea de autogară pentru agentul economic. După asta, au urmat și alte donații ale familiei Pop către PAS în electorală.

Mihai Pop: -  Decizia primarului este o interpretare a legii, pentru că legea expres spune decizia autorității locale și anume a organului executiv. Noi am vazut-o și o vedem în continuare că Pretura la fel face parte din organul Executiv. Dacă ne uităm pe lege vedem atribuțiile pretorului de a lua decizii de amenajare a spațiilor  cu destinațíe social-economică, iar din punctul nostru de vedere, gara este un spațiu cu destinație social-economică. Legea de reglementare a activității de întreprinzător clar stipulează că e în obligația organului emitent să solicite de la celelalte structuri avize, acte permisive. În cazul în care ele nu le prezintă se percep ca răspuns tacit, un acord. Și a doua este că în cazul în care există divergențe pe interpretarea legii, prioritate are solicitantul, unde noi de fapt ne regăsim.

Reporter TV8: - A treia încercare de pe 12 septembrie, când ați notificat ANTA din nou să vă înregistreze activitatea de autogară a fost în aceeași zi în care ați făcut prima donație către PAS în campania electorală. Cum explicați această coincidență?

Mihai Pop: -   Nu știu ce să vă zic. Nu aș vrea să amestec aceste subiecte. În primul rând, donația către partidul de guvernare nu are nicio legătură cu activitatea noastră economică, pentru că noi, ca familie, avem anual alocate anumite bugete pentru biserici, case de copii, familii vulnerabile. Noi ne strîngem o dată în an și decidem ce sumă alocăm și vă putem prezenta și dovezi că sumele sunt mult mai mari decât ceea ce s-a alocat la partidul politic.

Vina este pasată pe funcționarul de la ghișeul ANTA

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în subordinea căruia se află ANTA, susține că problema a apărut din cauza unor interpretări incorecte ale legii și nu e vorba despre protejarea unor interese economice.

Vladimir Bolea, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale: - Acea gară a fost înregistrată în baza unui document permis oferit de către Pretura sectorului Râșcani. Ulterior, prin întrebările adresate de ANTA Primăriei orașului Chișinău, primarului general, dacă a oferit astfel de împuterniciri pentru pretori de sector, răspunsul a fost că nu a oferit.

Reporter TV8: - Nu trebuia ANTA înainte de a-i oferi dreptul de activitate să verifice actele pretorului?

V. Bolea: – Cu siguranță noi mai avem gări care funcționează în baza autorizațiilor de la pretori pe perimetrul orașului Chișinău. ANTA a primit ordin să investigheze toate cele 41 de gări și să vadă baza legală de funcționare a lor.

Reporter TV8: - Cineva din cadrul ANTA a fost penalizat pentru faptul că a emis un act permisiv autogării în baza unei scrisori a pretorului care nu era temei?

V. Bolea: - Legea a intrat în vigoare în luna iulie, cand am spus în mod expres că acceptul sau permisele sunt semnate de primar. Până atunci Codul Rutier prevedea previziuni foarte incerte de genul administrația publică locală. Și persoana care a stat la ghișeu, care a recepționat documentele și a semnat, a înregistrat, a notificat înregistrarea, probabil nu cunoștea. Era un angajat de la ghișeu. Este ghișeu unic unde se lucrează și se oferă acea notificare, pentru că gările nu funcționează în baza documentelor permisive, adică nu eliberăm autorizații de funcționare a unor gări.

Acuzațiile transportatorilor

Din toamnă, autogara privată de pe Calea Moșilor a început să activeze. Microbuzele companiei Transportlux a familiei Pop deservesc mai multe rute care circulă spre nordul țării. Două peroane, unde staționează unitățile de transport, au fost amenajate chiar lângă trotuarul de la marginea drumului. Astfel, transportatorii care pornesc din Gara de Nord se plâng că le fură pasagerii, oprindu-i din drum.

Anatol Bădărău, transportator Ocnița: „Două opriri de bază avem prin care ajung călătorii în Gara Nord. Astea sunt ambele opriri de pe strada Ismail: una vizavi de Tutun CTC și a doua oleacă mai la deal. Cum debarcă călătorii din troleibuz, obligatoriu trec pe lângă dânșii. Toți șoferii stând pe trotuarul respectiv, nici mare efort nu trebuie, pur și simplu îi trag la ei. Le arată cu mâna rutierele. Ele stau câte 4-5 în rând. Pur și simplu îmbarcă toți călătorii la rând care merg, începând cu primul sat de după Orhei și până la Briceni. Ei nu aleg. Au încărcat rutiera și au plecat. Pe măsura îmbarcării pleacă. Nici nu respectă itinerarele și nimeni nu vede lucrul ăsta. E ceva normal”.

Viorel Ciocan, transportator Edineț: „Băieții au lucrat din Gara de Nord. Ei foarte bine cunosc orele de plecare din Gara Nord și la moment, dacă nu au niciun control, ei se folosesc. Dacă cursa e la 8:20 din Gara Nord, ei se pornesc la 8:15. Vânzările din Gara Nord din luna octombrie până în luna martie vreo 60% sunt minus. Imaginați-vă la un microbuz cu 20 de locuri ce cheltuială avem. Am rămas acum numai cu cheltuielile. Nici nu acoperim cheltuielile. Chestia e serioasă.  Nu știu cât o să mai întindem. O cursă am oprit-o din octombrie. Nu o mai facem deloc. Era o cursă Edineț și câteva sate. Ne scăpa vinerea când după masă era flux de călători. Studenții și bugetarii după lucru se duceau acasă. Dacă pun mașini adăugătoare, la noi iarăși nu nimerește nimeni. Și în ziua de vineri deja tot acel flux de călători îl avem ca în zilele de lucru”.

Mihai Pop declară că fima familiei sale nu admite nereguli și face o concurență corectă.

„Să ne imaginăm două rețele comerciale în care una protestează împotrivă la alta pe motiv că dă condiții mai bune sau prețuri mai bune sau că e poziționată mai bine. Nu prea sunt de acord că toți călătorii trec pe acolo pentru că este o altă parte care vin din partea pieții din câte cunosc eu. Haideți să nu ne gândim că pasagerii noștri sunt ca o stână, unde i-ai pus acolo au venit. Nu, pasagerul alege.  Noi am căutat și alte locații și am găsit această locație. Nu a fost o decizie spontană. Am vorbit poate și la Topaz să ne ofere loc să putem încărca acolo.

De asemenea, Transportlux este acuzată că efectuează curse neautorizate și dublează rutele altor transportatori cu scopul de a le falimenta afacerile.

Anatol Badarau: „La mine pleacă microbuzul din Gara de Nord la 17:35. S-a dus șoferul meu acolo și a fotografiat cum stă la dânșii microbuzul cu 17:35, dar ei au rută la 18:10. Ei se pornesc de facto înainte la cursa noastră. Toți călătorii vin pe acolo și se îmbarcă la dânșii. Noi rămânem fără călători. Cel mai interesant că ANTA știe tot și numai teoretic lucrează, pune amenzi, dar de facto, le fac câte două amenzi pe zi și asta e tot. Straniu lucru. Nimeni nimic nu observă. Să fost alt transportator, demult era și înghițit, și boțit, și răsturnat. Asta e țara moldavă”.

Iurie Școlnic, transportator Bălți. „Concurenții? Nici nu pot să-i numesc concurenți. Ne dublează cursele. Ajung cu o oră și jumătate înainte de timp în Bălți și iarăși iau oameni și pornesc înainte, fără de a se însemna la gară. Cu gările ei nu au treabă. Ei nu activează prin gări.  Am scris ălângeri la ANTA, la CNA. Avem răspunsuri că se examinează, dar niciun rezultat pozitiv.

Cursă efectuată neautorizat, documentată de echipa TV8

La solicitarea Cutiei Negre, ANTA ne-a prezentat lista celor 29 de curse regulate deservite de Parcul de Autobuze și Taximetre nr. 9 din Briceni și SRL Pond Trans. Printre ele nu se numără cursa directă Chișinău-Bălți. Totuși, transportatorul preia pasageri pe acest itinerar la bordul unor microbuze care circulă spre alte localități, dar tranzitează capitala de nord a țării. De exemplu, pe microbuzele pe care le-am surprins la filmări erau plăcuțe pe care scria mășcat Bălți și doar cu litere mărunte erau notate rutele autorizate spre satele Criva sau Larga.

Unul dintre microbuze, pe care era scris Bălți, Lipcani, Edineț, Briceni a pornit de pe peron, plin cu pasageri, exact la ora 12.00. În lista pe care ne-a prezentat-o ANTA nu există nicio cursă autorizată la ora 12.00.

Pe de altă parte, un transportator din Gara de Nord, care deservește cursa Chișinău-Lipcani, autorizată pentru ora 12:05, avea doar trei pasageri.

Mihai Pop a respins categoric acuzațiile privind desfășurarea activității ilicite.

„Avem o cursă la 11:47 și eu vreau să cred că a fost un caz că s-a reținut un pasager pe care îl așteptau. Dacă șoferul a încălcat regulamentul, noi o să-l sancționăm post factum”, a comentat Mihai Pop.

Omul de afaceri se laudă că firma familiei sale este unica din țară care eliberează  tuturor călătorilor bonuri fiscale la achiziția biletelor. Totuși, echipa Cutiei Negre a surprins mai multe persoane care s-au apropiat de microbuze direct de pe trotuar, au plătit banii pentru călătorii șoferilor, fără a primi bonuri fiscale și au urcat în microbuze.

Mihai Pop: - Anul trecut doi băieți i-am concediat din cauza asta. Și au venit și au plâns. El dacă nu bate cec, atunci pune banii în buzunar.

Reporter TV8: - Înseamnă că dvs admiteți că se întâmplă și astfel de situații?

Mihai Pop: - Mai mult ca atât, noi penalizăm așa situații și le penalizăm dur.  

Autorizația de autogară a fost anulată de ANTA

Începând cu luna octombrie, Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA) a trimis nenumărate scrisori către ANTA, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, dar și Centrului Național Anticorupție în care s-a plâns pe activitatea gării private de pe Calea Moșilor. Într-un final, ANTA a stabilit că scrisoarea Preturii Râșcani nu putea fi temei la înregistrarea activității de autogară și pe 16 decembrie a radiat compania Pond-Trans din  Registrul activităților conexe.

ANTA a dispus ca toate microbuzele să revină în Gara de Nord. Însă, agentul economic nu s-a conformat și continuă să activeze în gara sa. Din decembrie, inspectorii ANTA au desfășurat doar 3 controale în această gară în cadrul cărora au constatat mici ilegalități și au aplicat 6 amenzi în sumă de 21 de mii de lei. 

Compania Pond-Trans nu intenționează să sisteze activitatea gării până când nu va exista o decizie definitivă a instanțelor de judecată. Pe 5 ianuarie, Pond-Trans a cerut în instanță suspendarea executării deciziei ANTA. Judecătoria Chișinău, sediul Rîșcani i-a respins cererea.  Litigiul s-a mutat la Curtea de Apel Chișinău. Prima ședință a fost programată pe 26 martie.

Miahi Pop: - A fost refuzată măsura asiguratorie. Acolo suntem la apel, dar pe fond noi nu am avut nicio ședință. Din 30 decembrie 2025 au intrat în vigoare noile prevederi ale legii actelor permisive care spune expres că în cazul în care actul permisiv nu este stipulat în lista actelor permisive atunci nimeni nu poate să-l invoce și să aplice sancțiuni. Iar autorizația de gară nu este în lista actelor permisive. Adică, subiectul este cumva epuizat.

Reporter TV8: - Dvs sunteți sigur de un eventual câștig în instanța de judecată?

Mihai Pop: - Instanța decide. Eu citesc legea și așa se spune în legea pentru antreprenori și eu mă conduc după ea. Atât!

Ministrul infrastructurii Vladimir Bolea neagă faptul că activitatea gării  ar fi  protejată de ANTA sau de reprezentanți ai guvernării. Asta în pofida donațiilor generoase pe care le-a primit PAS în campania electorală de la familia Pop.

Vladimir Bolea: - Nu contează cine și ce a donat partidului. Legea este superioară oricărui alt tip de activități și legea va fi aplicată. Dacă nu se va conforma cerințelor ANTA, în cel mai scurt timp, va fi adresare către Poliție pentru luare de măsuri mult mai riguroase în privința îndeplinirii cerințelor legale. Atât!

Reporter TV8: - Dar actele permisive au fost oferite exact atunci când se făceau donațiile către PAS.

- Nu eu mă ocup de eliberare și nici ministerul. ANTA a oferit acea permisiune și v-am spus de ce. Pentru că în luna iulie noi am modificat legea și în august au fost depuse cererile pentru recepționare. Eu nu aș vedea o legătură între ele, dar dacă dvs aveți alte dovezi, eu cred că trebuie de adresat la Poliție, pentru a face o anchetă pe segmentul justiției de văzut de ce i s-a oferit și dacă a fost sau nu a fost rea voință la acea etapă din partea angajatului de la ANTA care a oferit acele documente.

Vladimir Bolea a ținut să precizeze că autoritățile pregătesc modificări serioase la Codul Rutier, pentru a putea gestiona mai bine domeniul transportului de călători.

Vladimir Bolea: „Codul trebuie dezvoltat în interesul cetățenilor. Acum câteva luni aveam o informație că sunt peste 300 de localități care nu au nicio rută pe zi. MUSCA Noi avem 1692 de localități în Moldova și pe mine mă interesează un audit total, până la virgulă, a stării de lucruri de fapt în teritoriu. Noi ne adresam la gări, la Primării și pe această cale vreau să rog primarii să fie foarte receptivi cu acel chestionar pe care o să-l primească de la ANTA în care trebuie să răspundă au sau nu rute, se îndeplinesc sau nu rutele , de câte ori sunt acele rute și de câte ori ar avea nevoie, dacă vor să mai suplinească din varii motive. Aceste chestionare sunt făcute pentru a face o analiză clară și totală a stării de lucruri în acest domeniu”.

Clădirea gării, construită pe un teren municipal cedat în condiții dubioase

În timp ce documentam subiectul legat de activitatea gării private de pe strada Calea Moșilor, am descoperit și alte lucruri curioase. Terenul pe care se află clădirea administrativă a gării private a ajuns  din proprietatea mun. Chișinău în proprietatea unei companii, în condiții neclare. Mai mult ca atât, în judecată, există și un litigiu care se referă la clădirea gării. Edificiul ar fi fost înregistrat eronat la Cadastru și acum instituția cere radierea clădirii din Registru.

Potrivit actelor consultate de reporterul Cutiei Negre, clădirea de pe strada Calea Moșilor 2/A, în care se află sediul gării private, a fost închiriată de compania Pond-Trans. Imobilul este de fapt proprietatea firmei Diolsem și a fost construit anul trecut. Actele de recepție finală au fost semnate pe 23 iulie 2025, când Pond-Trans obținuse deja avizul pozitiv al Preturii Râșcani de a amenaja acolo o gară.

Terenul de 7 ari pe care se află clădirea a fost până nu demult municipal. Compania Diolsem a avut acolo gherete și desfășura activitate de comerț. În vara anului 2021, după ce Primăria a pornit o acțiune amplă de evacuare a gheretelor din oraș, agentul economic s-a gândit să construiască o clădire în locul gheretelor. A cerut de la Primărie un certificat de urbanism pentru proiectarea unui magazin, dar a primit refuz. Diolsem a dat Primăria în judecată.

În timp ce dosarul se afla pe rolul instanței, gheretele au fost evacuate forțat în baza unei dispoziții emise de pretorul sectorului Râșcani, Vlad Melnic. Acesta a dispus restabilirea terenului municipal la starea lui inițială.      

Diolsem s-a adresat din nou în judecată cerând despăgubiri de aproape 85 de mii de lei de la Pretură, pentru că i-a distrus gheretele, dar a pierdut procesul. Ba mai mult, agentul economic i-a achitat Preturii cheltuielile suportate la evacuarea unităților de comerț.

În timp ce Pretura obținea victorii în instanțele de judecată, Direcția generală Arhitectură a Primăriei s-a răzgândit și i-a eliberat firmei acte permisive pentru a-și construi o clădire pe Calea Moșilor 2. Prin autorizația emisă în ianuarie 2023, s-a permis doar construcția unui „obiectiv comercial cu caracter provizoriu, din elemente ușor demontabile, până la valorificarea terenului conform Planului Urbanistic General”.

Dar, SURPRIZĂ!  Astăzi, Registrul cadastral arată că terenul nu mai este municipal, ci proprietate a firmei Diolsem. Am încercat să luăm legătura cu directorul companiei Oleg Cujbă, pentru a clarifica situația. Reprezentanții Diolsem ne-au transmis că acesta s-ar afla în afara țării și revine abia în aprilie.

Am solicitat informații și de la Primărie despre cei 7 ari de teren pe care i-a pierdut municipalitatea, dar nu am primit un răspuns. Terenul a fost evaluat de Cadastru în 2009 la jumătate de milion de lei, dar de atunci valoarea lui a crescut de câteva ori.

În prezent, imobilul situat pe strada Calea Moșilor 2/A  se află în litigiu. Instituția Publică Cadastrul Bunurilor Imobile a cerut în judecată radierea înregistrării eronate a construcţiei.

„În urma unui control intern, instituția a stabilit că certificatul de urbanism pentru proiectare din 18 octombrie 2022 și autorizația de construire din 3 ianuarie 2023 prevedeau edificarea unui obiectiv comercial cu caracter provizoriu. Iar în procesul- verbal de recepție finală din 23 iulie 2025, prezentat ca temei de înregistrare, a fost omisă mențiunea privind caracterul provizoriu al construcției. În conformitate cu art. 4 alin. (6) din Legea privind cadastrul bunurilor imobile, construcțiile provizorii nu constituie obiect al înregistrării. Conform Codului Civil, când o înregistrare nu corespunde situației juridice reale, se poate cere rectificarea”, se arată într-un răspuns de la Cadastru.

Alt teren public acaparat și folosit ca parcare privată

Un alt teren de 33 de ari, alăturat clădirii Diolsem, a fost transformat în parcare privată. Aici staționează și unitățile de transport ale companiei Pond-Trans. Imaginile surprinse la fața locului arată că, imediat ce un microbuz pleacă de pe peronul gării private, altul, care staționează în parcare, îi ia imediat locul. (VIDEO 0012 ; 0013)

Potrivit actelor cadastrale, terenul marcat drept parcare privată este tot proprietate a municipiului Chișinău. În registru nu este notat vreun contract de arendă activ.

Mihai Pop nu ne-a putut explica în baza căror documente compania familiei sale folosește terenul pentru parcarea microbuzelor.

„Nu știu. Trebuie să verific. Dacă e ceva ilegal, trebuie să vină Poliția să ne amendeze. Chiar nu știu ce să vă zic, că e parte a terenului pe care îl închiriem noi astăzi, că e teren separat, că avem un contract cu cineva,  că nu este contract, poate șoferul abuzează. Eu nu știu”.

Tot terenul din această zonă a străzii Calea Moșilor, situat pe marginea drumului, până la sensul giratoriu de la strada Tudor Vladimirescu, pe o suprafață de 1,3 hectare este proprietate a municipiului Chișinău. Deși aici sunt astăzi mai multe magazine, în Registrul cadastral nu este notat niciun contract de arendă pe teren, iar Primăria riscă să piardă pământul bucată cu bucată.