Calea Ferată din Moldova are datorii și penalități de peste 205 milioane de lei la contribuțiile sociale și medicale. Gaura financiară riscă să blocheze împărțirea instituției în trei companii noi, deoarece acestea vor moșteni automat toate restanțele.
Ca să deblocheze situația, Ministerul Infrastructurii propune modificarea legii. Noile companii vor putea lucra chiar dacă au datorii, dar vor trebui să semneze o declarație pe proprie răspundere și să prezinte un grafic clar de plată a restanțelor.
Proiectul schimbă regulile și pentru trenurile de pasageri, care aduc doar pierderi. De exemplu, cursa Ungheni-Chișinău costă lunar două milioane jumătate de lei, dar din bilete se strâng abia 200 de mii.
Ca să salveze situația, ministerul taie birocrația: contractele se vor da direct, fără licitații care durau jumătate de an. Schimbările mai prevăd posibilitatea lansării unor curse locale în Chișinău și Bălți, dar și o conexiune feroviară cu Aeroportul „Eugen Doga”.
Proiectul urmează a fi aprobat la următoarea ședință a Guvernului.
